En 2026, el período comprendido entre finales de septiembre y comienzos de octubre merece especial atención. El calendario oficial publicado por el Consejo de Estado de China establece el Festival del Medio Otoño del 25 al 27 de septiembre y el feriado por el Día Nacional de China del 1 al 7 de octubre, período conocido internacionalmente como Golden Week. Entre ambos quedan solamente tres días laborables regulares, el 28, 29 y 30 de septiembre. El calendario contempla además jornadas compensatorias de trabajo el 20 de septiembre y el 10 de octubre.

Para un importador, esta proximidad entre los dos feriados es relevante porque una orden de compra necesita mucho más que tiempo de fabricación. Una vez terminada la producción todavía pueden intervenir controles de calidad, embalaje, consolidación de materiales, documentación, transporte interno, disponibilidad de contenedores, reserva de espacio y coordinación con los puertos de salida. Cuando una parte importante del mercado intenta completar estas etapas dentro de una misma ventana, disminuye la capacidad de absorber imprevistos.

La propia Maersk identifica la Golden Week como uno de los principales períodos de alta actividad logística de 2026. Según la compañía, antes del feriado suele producirse una concentración de embarques para completar pedidos pendientes, mientras que después pueden aparecer acumulaciones de carga, restricciones de capacidad, atrasos y presión sobre las tarifas de transporte. La reducción o suspensión temporal de la actividad en muchas fábricas también puede afectar los cronogramas de producción.

Para los distribuidores, el impacto de una demora va más allá de algunos días adicionales de tránsito. Si la reposición de un producto de alta rotación no llega cuando estaba prevista, la consecuencia puede ser una ruptura de stock, una venta perdida, el retraso de un proyecto o la necesidad de recurrir a una alternativa logística más costosa. El problema, por lo tanto, no comienza cuando falta mercadería. Comienza cuando la empresa pierde margen para reaccionar.

El contexto logístico de 2026 refuerza la necesidad de anticipación. A comienzos de agosto, el tifón Dolphin provocó suspensiones de operaciones en Shanghai y Ningbo y afectó más de 2,4 millones de TEU de capacidad de buques portacontenedores, según Kuehne+Nagel. Al 12 de agosto, el tiempo medio de espera de los buques en Shanghai se aproximaba a cuatro días y la compañía advertía que los efectos de la congestión podían necesitar varias semanas para ser absorbidos por la red portuaria.

A esto se suma un entorno de mayor presión sobre determinadas rutas de transporte desde Asia. Maersk anunció un Peak Season Surcharge efectivo desde el 20 de agosto de 2026 para embarques desde Extremo Oriente hacia Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, con valores de US$ 1.000 para contenedores de 20 pies y US$ 2.000 para contenedores de 40 pies. También comunicó niveles equivalentes para México, la costa oeste de Sudamérica, América Central y varios destinos del Caribe. Estos cargos corresponden específicamente a esa naviera y no deben interpretarse como una tarifa general del mercado, pero sí constituyen una señal adicional de presión logística en las rutas entre Asia y América Latina antes de llegar a octubre.

Por eso, anticiparse al feriado no significa necesariamente aumentar el inventario. Una planificación adecuada consiste en revisar cuáles son los productos de mayor rotación, la cobertura de stock disponible, los proyectos previstos para los próximos meses y el tiempo real necesario para producir y embarcar una nueva orden. Mantener demasiado inventario inmoviliza capital; quedarse sin los materiales que sostienen las ventas también tiene un costo. La anticipación permite encontrar un equilibrio antes de que la logística se transforme en una urgencia.

Para quienes tienen compras, reposiciones o proyectos previstos para octubre y noviembre, la decisión no debería esperar hasta que comience el feriado. La Golden Week es una fecha conocida y previsible. Precisamente por eso, debería incorporarse con anticipación a la estrategia de abastecimiento.

En Fibramérica estamos acompañando a nuestros clientes en la revisión de sus necesidades de compra, producción y embarque para los próximos meses, con el objetivo de trabajar con mayor previsibilidad y reducir la exposición a períodos de alta demanda logística.

Si tienes importaciones previstas para los próximos meses, este es el momento de revisar tu programación. Anticiparse hoy puede evitar que una necesidad de stock se convierta mañana en una urgencia.